本文目录一览：
- 1、在做机械设计时轴和联轴器，齿轮，轴承的配合如选取？
- 2、二级减速器设计中算出电机轴的直径是42 齿轮轴的允许最小直径是20 可以选择什么型号的联轴器
- 3、如何选择减速器主要零件的配合与精度如齿轮联轴器与轴的配合滚动轴承与轴及箱
- 4、什么叫联轴器的公称扭矩
- 5、已知锥齿轮齿宽,轮毂长怎么确定
在做机械设计时轴和联轴器，齿轮，轴承的配合如选取？
可以这样考虑问题：
1.
配合的类型分为三种：间隙配合（原称：动配合）、过渡配合、过盈配合（原称：静配合）.
a.
间隙配合——轴与孔之间有明显间隙的配合,
轴可以在孔中转动
b.
过盈配合——轴与孔之间没有间隙,
轴与孔紧密的固联在一起,
轴将不能单独转动
c.
过渡配合——介于间隙配合与过盈配合之间的配合,
有可能会出现间隙,
也有可能出现过盈,
这样的配合可以作为精密定位的配合
2.
当轴需要在孔中转动的时候,
都选择间隙配合:
a.
要求间隙比较大的时候选H11/c11（如：手摇机构）;
b.
要求能转动,
同时又要求间隙不太大就选择H9/d9（如：空转带轮与轴的配合）;
c.
若还要精密的间隙配合就选择H8/f7（如：滑动轴弯厅局承的配合）
3.
如果希望轴与孔固联在一起,
要转动则一起转动,
要承受载荷就一起承受载荷,
可以选择过盈配合：
a.
小过盈量的配合可以传递比较小的力,
施加较大的力就会让埋让轴与孔发生转动,
装配可以用木榔头敲击装配,
配合类型H7/n6,
b.
大过盈量的配合可以专递较大的力,
一般用压力机进行装配,
或者用温差法进行装配,例如：火车轮的轮圈与轮毂的配合就是用温差法进行装配的过盈配合,配合类型H7/z6
c.
需要精密定位,
又需要能拆卸时,如滚动轴承伏陆内圈与轴的配合、外圈与孔的配合可以选择H7/js6,
或者H7/k6
4.
所以你的问题可以这样解答：
a.
轴和联轴器：属精确定位，两者无相对运动，可以选用过盈配合的公差（圆柱轴孔公差取H7,圆锥形轴孔公差取H8）；
b.
轴和齿轮：
1）载荷小、平稳，采用间隙配合就可以，H7/h6。
2）载荷大、有冲击性，采用过渡配合，H7/k6；H7/m6。
以上2种是常见的配合形式。
如果是重载、严重冲击，就要考虑过盈配合了。
3）如果齿轮在轴上要移动（如变速箱中齿轮），那一定要用间歇配合；
c.
轴和轴承：
1）滑动轴承---选用基孔制的间歇配合；
2）滚动轴承---选用基孔制的过盈配合；
以上回答不一而足，仅供参考，实际设计时要根据实际工况具体分析，再决定采用哪种正确的配合方式。
二级减速器设计中算出电机轴的直径是42 齿轮轴的允许最小直径是20 可以选择什么型号的联轴器
目录
1 前言 3
2 设计任务书 3
3传动方案的分析和拟定（附传动方案简图） 4
4 电动机的选择 4
4.1 电动机功率选择 4
4.2 电动机转速选择 4
4.3 总传动比计算和分配各级传动比 5
5 传动装置运动和动力参数计算 5
5.1 各轴转速的计算 5
5.2 各轴功率的计算 5
5.3 各轴扭矩的计算 5
6 传动零件的设计计算 5
6.1 高速级齿轮传动的设计计算 5
根据表11.8，高速轴齿轮选用40Cr调质，硬度为240～260HBS 5
6.2 低速级齿轮传动的设计计算 7
7轴的设计计算 8
7.1高速轴最小轴径计算 8
7.2低速轴的设计计算 8
7.2.1低速轴的结构设计 9
7.2.2低速轴的弯扭组合强度校核 10
7.3 中间轴的设计计算 11
8滚动轴承的选择和计算 11
8.1 高速轴和中间轴上滚动轴承的选择 11
8.2 低速轴上滚动轴承的选择和计算 11
9联轴器的选择 12
9.1 输入轴联轴器的选择 12
9.2 输出轴联轴器的选择 12
10键联接的选择和计算 12
10.1高速轴和中间轴上键联接的选择 12
10.2 低速轴上键联接的选择和计算 12
11润滑方式、润滑剂牌号及密封装置的选择 13
11.1 润滑方式 13
11.2 润滑油牌号 13
11.3密封装置 13
12其他技术说明 13
13 结束语 13
设计小结： 13
参考资料 14
1 前言
本学期学了机械设计，在理论上有了一些基础，但究竟自己掌握了多少，却不清楚。并且“纸上学来终觉浅，要知此事需躬行”。正好学校又安排了课程设计，所以决定这次一定要在自己能力范围内把它做到最好。
2 设计任务书
机械设计基础课程设计任务书
专业 班级 设计者 学号
设计题目：带式输送机传动装置二级斜齿圆柱齿轮减速器设计
设计带式输送机传动系统。采用两级圆柱齿轮减速器的传动系统参考方案（见图）。
带式输送机由电动机驱动。电动机1通过联轴器2将动力传入良机圆柱齿轮减速器3，在通过联轴器4，将动力传至输送机滚筒5，带动输送带6工作。
原始数据：
输送带有效拉力F=2800N
输送机滚筒转速n=60r/min （允许误差±5%）
输送机滚筒直径D=350mm
减速器设计寿命为10年（250天/年）。
工作条件：
两班制（15h/天），常温下连续工作；空载起动，工作载荷平稳，单向运转；三相交流电源，电压为贺段380/220伏。
设计任务：1、减速器装配图1张（0号或1号图纸）；
2、零件图2张（低速轴及上面大齿轮，3号或号图纸）
3、设计计算说明书一份
设计期限：2009年12月24日至20010年1月20日
颁发日期：2009年12月23日
3传动方案的分析和拟定（附传动方案简图）
题目要求设计带式输送机传动装置，二级斜齿圆柱齿轮减速器，为了提高高速轴的刚度，应是齿轮远离输入端，为了便于浸油润滑，轴需水平排放，任务书中给出的参考方案可以采用。
4 电动机的选择
4.1 电动机功率选择
因为本传动的工作状况是：载荷平稳、单磨拍橡向旋转。所以选用常用的封闭式Y（IP44）系列的电动机。
选择电动机功率Ped
设：工作机（卷筒）所需功率PW
卷筒效率ηW
电机至卷筒轴Ⅲ的传动总效率ηa（减速器效率）
电机需要的功率Pd
取
4.2 电动机转速选择
查手册取
选定电机为Y112m-4
4.3 总传动比计算和分配各级传动比
5 传动装置运动瞎旁和动力参数计算
5.1 各轴转速的计算
5.2 各轴功率的计算
5.3 各轴扭矩的计算
6 传动零件的设计计算
6.1 高速级齿轮传动的设计计算
根据表11.8，高速轴齿轮选用40Cr调质，硬度为240～260HBS
因为是普通减速器，由表11.20选精度等级为8，要求齿面粗糙度Ra≤3.2～6.3μm。圆周速度小于等于10m/s。
由于该减速器是闭式齿轮传动，且齿面为硬度HBS小于350的软面齿，齿面点蚀是主要的失效形式。应先按齿面接触疲劳强度进行设计计算，确定齿轮的主要参数和尺寸，然后再按弯曲疲劳强度校核齿根的弯曲强度。
因两齿轮均为钢质齿轮，可应用式（11.36）求出 值。
确定公式内的各计算值
查表11.10取K=1.1
取小齿轮的齿数 ，中间轴大齿轮齿数 取
初选螺旋角
查表11.19取
查表11.11取
查图11.23得
查表11.23的
查图11.26的
由式（11.15）的
取
圆整后取
圆整中心距后确定螺旋角
主要尺寸计算
取
6.2 低速级齿轮传动的设计计算
选用45钢调质，硬度为217～255HBS
因为是普通减速器，由表11.20选精度等级为8，要求齿面粗糙度Ra≤3.2～6.3μm。圆周速度小于等于10m/s。
由于该减速器是闭式齿轮传动，且齿面为硬度HBS小于350的软面齿，齿面点蚀是主要的失效形式。应先按齿面接触疲劳强度进行设计计算，确定齿轮的主要参数和尺寸，然后再按弯曲疲劳强度校核齿根的弯曲强度。
因两齿轮均为钢质齿轮，可应用式（11.36）求出 值。
确定公式内的各计算值
查表11.10取K=1.1
取中间轴小齿轮的齿数 ，低速轴齿轮齿数 取
初选螺旋角
查表11.19取
查表11.11取
查图11.23得
查表11.23的
查图11.26的
由式（11.15）的
取
圆整后取
圆整中心距后确定螺旋角
主要尺寸计算
取
齿轮4的齿顶圆直径大于200小于500，应做成腹板式，轮毂宽度取80mm。
7轴的设计计算
7.1高速轴最小轴径计算
此减速器的功率属于中小功率，对材料无特殊要求，故选用45钢并调质处理
按扭转强度估算轴径（最小直径）
根据表16.2的C=107～118 又由式（16.2）得
联轴器有键槽加大3%～5%的15.07～16.94mm。 取最小轴径20mm。
7.2低速轴的设计计算
根据表16.2的C=107～118 又由式（16.2）得
联轴器有键槽加大3%～5%的42.29～47.54mm。 取最小轴径45mm。
7.2.1低速轴的结构设计
作装配简图，取齿轮与齿轮之间间距15mm，齿轮与箱体内壁间距15mm，轴承端面到箱体内壁距离5mm，上端轴颈长45mm，轴头长80mm，齿轮上端用轴环定位，下端用套筒定位，齿轮的周向固定采用平键联接，又各齿轮的宽度确定，作装配简图如下，并标出相应的尺寸关系。
齿轮轮毂宽度为80mm，为保证齿轮固定可靠，该轴颈长度应小于齿轮轮毂宽度，取为77mm。确定轴的结构如下
7.2.2低速轴的弯扭组合强度校核
画轴的受力图
计算轴上受力
计算轴承处支反力
计算危险截面弯矩
查表16.3得 ，满足 的条件，故设计的轴有足够的强度，并有一定的裕度。
7.3 中间轴的设计计算
根据表16.2的C=107～118 又由式（16.2）得
联轴器有键槽加大3%～5%的26.36～29.63mm。 取最小轴径30mm。
8滚动轴承的选择和计算
8.1 高速轴和中间轴上滚动轴承的选择
因为是斜齿轮所以选角接触球轴承，高速轴轴颈直径25mm，中间轴轴颈直径30mm，可分别选用7205C、7206C轴承。
8.2 低速轴上滚动轴承的选择和计算
因为是斜齿轮所以选角接触球轴承，低速轴轴颈直径55mm，可选用7211C轴承。
查表17.7得，
所以A端压紧，B端放松。
对A端， 对B端，
查表17.10得，
查表17.11得，
查手则得7211C轴承Cr=52800N.取ε=3，
轴承要求寿命为 250×10×15=37500h. 所以轴承满足要求。
9联轴器的选择
9.1 输入轴联轴器的选择
电动机Y112M-4的轴径为28mm，轴头长60mm；减速器输入轴轴头直径20mm，长42mm。所以可选用 。
9.2 输出轴联轴器的选择
减速器输出轴轴头直径45mm，长80mm，卷筒轴直径45mm，长90mm。所以可选用 。
10键联接的选择和计算
10.1高速轴和中间轴上键联接的选择
高速轴上键联接用于固定联轴器的周向运动，轴头直径20mm，长42mm,且联轴器轴孔为J型，键可选用C型键。根据设计手册查得，轴的直径为17～22mm时，键的公称尺寸为6×6，键的长度可选40mm。所以选定键为 键C6×40 GB1096-79（90）。
中间轴上键联接用于固定齿轮的周向运动，轴颈直径36mm，长为43mm、73mm。根据设计手册查得，轴的直径为30～38mm时，键的公称尺寸为10×8，键的长度可选36mm、63mm。所以选定键为 键10×36 GB1096-79（90）、键10×63 GB1096-79（90）。
10.2 低速轴上键联接的选择和计算
低速轴上键联接用于固定联轴器的周向运动和齿轮的周向运动，轴头直径45mm，长80mm,且联轴器轴孔为J型，键可选用C型键;轴颈直径66mm，长为74mm。根据设计手册查得，轴的直径为44～50mm时，键的公称尺寸为14×9，键的长度可选70mm。轴的直径为65～75mm时，键的公称尺寸为20×12，键的长度可选63mm。所以选定键为 键C14×70 GB1096-79（90）、键20×63 GB1096-79（90）。
键联接强度的校核：
查表8.2得， （铸铁） （钢）
所以键联接满足强度要求。
11润滑方式、润滑剂牌号及密封装置的选择
11.1 润滑方式
齿轮的润滑
采用浸油润滑，浸油高度约为六分之一大齿轮半径，取为25mm。再加齿轮到箱底的距离15mm，所以油深40mm。
滚动轴承的润滑
采用飞溅润滑，需开设油沟。
11.2 润滑油牌号
齿轮与轴承用同种润滑油较为便利，考虑到该装置用于小型设备，选用L-CKC90～110润滑油
11.3密封装置
选用凸缘式端盖易于调整，采用毡圈油封密封圈实现密封。
密封圈型号按所装配轴的直径确定为 毡圈25JB/ZQ4606-86 毡圈55JB/ZQ4606-86。
12其他技术说明
1.装配轴承时，应在轴承内涂上适量的ZN-4钠基润滑脂（GB492-77）；
2.安装任一调整环时，滚动轴承的总轴向间隙应调整到0.4±0.2范围内；
3.机座与机盖合箱面上允许涂以密封油漆，但禁止使用任何衬垫；
4.装配好的减速器接合面间的间隙，在任何地方都不得大于0.03；
5.减速器装配好后，在机座内加以N46号机油（GB443-84），油面应维持
在油尺二刻线中间，高速轴以600-1000转/分作空载跑合，以检查各部件
工作的灵活性与可靠性；
（1）各密封处，接合处不应有漏油、渗油现象；
（2）各联接件、紧固件、联接密封可靠，无松动现象；
（3）滚动轴承轴向间隙应调整正确，运转时温升不超过20°C；
（4）齿轮啮合运转时平稳、正常，无冲击震动及过高噪音；
6.在空载试验合格的条件下，才允许进行负荷试验；
13 结束语
设计小结：
通过这次设计，使我认识到上课时的内容虽然已经很很丰富，但如果没有实践的话，学习再多的理论也只是纸上谈兵，就像用到的各种符号，往往就同其它的一些符号相混，结果往往是张冠李戴。但如果书上的知识没有掌握，在设计的过程中会遇到很多麻烦，就像有许多公式记不起来，结果是弄得自己手忙脚乱，只好再从书上查找；通过这次设计，我查找资料的能力也得到了很大的提高。
这次的设计，使我也懂得所学的理论知识要做到真正的融会贯通，就必须是理论同实践相结合。在现实生活中要勤于用学过的知识分析遇到的问题。
参考资料
《机械工程及自动化简明设计手册》 叶伟昌 主编 谢家瀛 林岗 副主编 ，机械工业出版社 北京中兴印刷有限公司印刷，2008年2月第1版。
《机械设计基础》 陈立德 主编 毛炳秋 张京辉 副主编，高等教育出版社 北京东光印刷厂，2004年4月第1版
如何选择减速器主要零件的配合与精度如齿轮联轴器与轴的配合滚动轴承与轴及箱
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可以这样考虑问题：
1.
配合的类型分为三种：间隙配合（原称：动配合）、过渡配合、过盈配合（原称：静配合）.
a.
间隙配合——轴与孔之间有明显间隙的配合,
轴可以在孔中转动
b.
过盈配合——轴与孔之间没有间隙,
轴与孔紧密的固联在一起,
轴将不能单独转动
c.
过渡配合——介于间隙配合与过盈配合之间的配合,
有可能会出现间隙,
也有可能出现过盈,
这样的配合可以作为精密定位的配合
2.
当轴需要在孔中转动的时候,
都选择间隙配合:
a.
要求间隙比较大的时候选H11/c11（如：手摇机构）;
b.
要求能转动,
同时又要求间隙不太大就选择H9/d9（如：空转带轮与轴的配合）;
c.
若还要精密的间隙配合就选择H8/f7（如：滑动轴承的配合）
3.
如果希望轴与孔固联在一起,
要转动则一起转动,
要承受载荷就一起承受载荷,
可以选择过盈配合：
a.
小过盈量的配合可以传递比较小的力,
施加较大的力就会让轴与孔发生转动,
装配可以用木榔头敲击装配,
配合类型H7/n6,
b.
大过盈量的配合可以专递较大的力,
一般用压力机进行装配,
或者用温差法进行装配,例如：火车轮的轮圈与轮毂的配合就是用温差法进行装配的过盈配合,配合类型H7/z6
c.
需要精密定位,
又需要能拆卸时,如滚动轴承内圈与轴的配合、外圈与孔的配合可以选择H7/js6,
或者H7/k6
4.
所以你的问题可以这样解答：
a.
轴和联轴器：属精确定位，两者无相对运动，可以选用过盈配合的公差（圆柱轴孔公差取H7,圆锥形轴孔公差取H8）；
b.
轴和齿轮：
1）载荷小、平稳，采用间隙配合就可以，H7/h6。
2）载荷大、有冲击性，采用过渡配合，H7/k6；H7/m6。
以上2种是常见的配合形式。
如果是重载、严重冲击，就要考虑过盈配合了。
3）如果齿轮在轴迹缺上要移动（如变速箱中齿轮），那一定要用间歇配合；
c.
轴和轴承：
1）滑动轴承---选用基孔制的间歇配合；
2）滚动轴承---选用基孔制的过盈配合；
以上回答不一而足，仅供参考，实际设计时要根据实际工况具体分析，再决定采用哪种正确的配合方式。
回答于 2020-04-26
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齿轮和滚动轴承在轴上应采用什么样的配合,如何表示?
配合有多种多样，原因在于配合必须根据载荷、材料、应用场合等综合选取。比如，玩具上的齿轮和轴承对州的配合，间隙配合即可，且不要高的精度要求，重载压力机、轧钢、运输机械设备等可能就需要较大的过盈配合，而一般应用场合，为了便于经常拆卸，可能会采用过渡配合等。 不管配合性质是什么，一般在装配图中，都会给出孔和轴的偏差符号以及精度等级。。齿轮传动的特点是： 1、能保证恒定的传动比，因此传动平稳，这是齿轮传动获得广泛应用的主要原因之一。 2、传递功率和圆周速度范围广，功率可以从很小到几十万千瓦，圆周速度可由很低到30m／s。 3、传动效率高，一对齿轮的传动效率可达98%～9 4、工作可靠，使用寿命长，结构紧凑。
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在做机械设计时轴和联轴器，齿轮，轴承的配合如选取？
可以这样考虑问题：1、配合的类型分为三种：间隙配合（原称：动配合）、过渡配合、过盈配合（原称：静配合）.a、间隙配合——轴与孔之间有明显间隙的配合, 轴可以在孔中转动b、过盈配合——轴与孔之间没有间隙, 轴与孔紧密的固联在一起, 轴将不能单独转动c、过渡配合——介于间隙配合与过盈配合之间的配合, 有可能会出现间隙, 也有可能出现过盈, 这样的配合可以作为精密定位的配合2、 当轴需要在孔中转动的时候, 都选择间隙配合:a、要求间隙比较大的时候选H11/c11（如：手摇亮州橘机构）;b、要求能转动, 同时又要求间隙不太大就选择H9/d9（如：空转带轮与轴的配合）;c、若还要精密的间隙配合就选择H8/f7（如：滑动轴承的配合）扩展资料：最大间隙：孔的最大极限尺寸减去轴的最小极限尺寸之差值，或孔的上偏差敬团减去轴的下偏差。计算公式： 最大间隙： Xmax=Dmax－dmin=ES－ei最小间隙：孔的最小极限尺寸减去轴的最大极限尺寸之差值，或孔的下偏差减去轴的上偏差。计算公式： 最小间隙： Xmin=Dmin－dmax=EI－es特点:a．孔的实际尺寸永远大于或等于轴的实际尺寸。b．孔的公差带在轴的公差带的上方。c．允许孔轴配合后能产生相对运动。应用：间隙的作用为贮藏润滑油、补偿各种误差等，其大小影响孔、轴相对运动程度。间隙配合主要用于孔、轴间的活动联系，如滑动轴承与轴的联接。过盈配合特点：该结构简单，同轴性好，能承受较大的轴向力、扭矩及动载荷。但对配合表面的加工精度要求较高，装配不方便。最松状态：孔的最大极限尺寸减轴的最小极限尺寸所得的差值为最小过盈Ymin，是孔、轴配合的最松状态。最紧状态：孔的最小极限尺寸减轴的最大极限尺寸所得的差值为最大过盈Ymax ，是孔、轴配合的最紧状态。过渡配合的特性，是可能具有间隙，也可能具有过盈，但所得到的间隙和过盈量，一般是比较小的，它主要用于定位精确并要求拆卸的相对静止的联结，要求孔轴间有较好的对中性和同轴度且易于拆卸、装配的定位联接，如滚动轴承内径与轴的联接。最大间隙：孔的最大极限尺寸减轴的最小极限尺寸所得的差值为最大间隙Xmax，是孔、轴配合的最松状态。最大过盈：孔的最小极限尺寸减轴的最大极限尺寸所得的差值为最大过盈Ymax ，是孔、轴配合的最紧状态。参考资料来源：百度百科-间隙配合参考资料来源：百度百科-过盈配合参考资料来源：百度百科-过渡配合
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在做机械设计时轴和联轴器，齿轮，轴承的配合如选取？
可以这样考虑问题：1、配合的类型分为三种：间隙配合（原称：动配合）、过渡配合、过盈配合（原称：静配合）.a、间隙配合——轴与孔之间有明显间隙的配合,轴可以在孔中转动b、过盈配合——轴与孔之间没有间隙,轴与孔紧密的固联在一起,轴将不能单独转动c、过渡配合——介于间隙配合与过盈配合之间的配合,有可能会出现间隙,也有可能出现过盈,这样的配合可以作为精密定位的配合2、当轴需要在孔中转动的时候,都选择间隙配合:a、要求间隙比较大的时候选H11/c11（如：手摇机构）;b、要求能转动,同时又要求间隙不太大就选择H9/d9（如：空转带轮与轴的配合）;c、若还要精密的间隙配合就选择H8/f7（如：滑动轴承的配合）扩展资料：最大间隙：孔的最大极限尺寸减去轴的最小极限尺寸之差值，或孔的上偏差减去轴的下偏差。计算公式： 最大间隙：Xmax=Dmax－dmin=ES－ei最小间隙：孔的最小极限尺寸减去轴的最大极限尺寸之差值，或孔的下偏差减去轴的上偏差。计算公式：最小间隙：Xmin=Dmin－dmax=EI－es特点:a．孔的实际尺寸永远大于或等于轴的实际尺寸。b．孔的公差带在轴的公差带的上方。c．允许孔轴配合后能产生相对运动。应用：间隙的作用为贮藏润滑油、补偿各种误差等，其大小影响孔、轴相对运动程度。间隙配合主要用于孔、轴间的活动联系，如滑动轴承与轴的联接。过盈配合特点：该结构简单，同轴性好，能承受较大的轴向力、扭矩及动载荷。但对配合表面的加工精度要求较高，装配不方便。最松状态：孔的最大极限尺寸减轴的最小极限尺寸所得的差值为最小过盈Ymin，是孔、轴配合的最松状态。最紧状态：孔的最小极限尺寸减轴的最大极限尺寸所得的差值为最大过盈Ymax，是孔、轴配合的最紧状态。过渡配合的特性，是可能具有间隙，也可能具有过盈，但所得到的间隙和过盈量，一般是比较小的，它主要用于定位精确并要求拆卸的相对静止的联结，要求孔轴间有较好的对中性和同轴度且易于拆卸、装配的定位联接，如滚动轴承内径与轴的联接。最大间隙：孔的最大极限尺寸减轴的最小极限尺寸所得的差值为最大间隙Xmax，是孔、轴配合的最松状态。最大过盈：孔的最小极限尺寸减轴的最大极限尺寸所得的差值为最大过盈Ymax，是孔、轴配合的最紧状态。参考资料来源：百度百科-间隙配合参考资料来源：百度百科-过盈配合参考资料来源：百度百科-过渡配合
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联轴器生产厂家
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什么叫联轴器的公称扭矩
短时期内，可以正常传递的扭矩。称扭矩是根据其功率以及工作转速来计算出公称扭矩的。其计算式为：功率=角速度（转速）*扭矩，也就是 扭矩=功率/角速度（转速）。
螺栓能承受的预紧力与螺栓的截面积成正比，与螺栓的等级相关。预紧力大概与螺栓公称直径的平方成正比。预紧力与扭矩之间主要跟摩擦系数有关系。有粗冲肆一个公式：扭矩=扭矩系数*预紧力*公称直径。
扩展资料：
刚性联轴器不具有缓冲性和补偿两轴线相对位移的能力，要求两轴严格对中，但此类联轴器结构简单，制造成本较低，装拆．、维护方便，能保证两轴有较高的对中性，传递转矩较大，应用广泛。常用的有凸缘联轴器、套筒联轴器和夹壳联轴器等。
挠性联轴器岩轿又可分为无弹性元件挠性联轴器和有弹性元件挠性联轴器，前一类只具有补偿两轴线相对位移的能力，但不能缓冲减振，常见的有滑块联轴器、齿式联轴器、万向联轴器和链条联轴器等；后一类因含有弹性元件，除具有补偿两轴线相对位移的能力外。
还具有缓冲和减振作用，但传递的转矩因受到弹性元件强度的限制，一般不及无弹性元件挠性联轴器，常见的有弹性套柱销联轴器、弹性柱销联轴器、梅花形联轴器、轮胎式判慧联轴器、蛇形弹簧联轴器和簧片联轴器等。
参考资料来源：百度百科-联轴器
已知锥齿轮齿宽,轮毂长怎么确定
输入轴设计
1、求输入轴功率 、转速 转矩
2、求作用齿轮力
已知高速级圆锥齿轮度圆半径
圆周力 、径向力 及轴向力
3、 初步确定轴直径
先初步估算轴直径选取轴材料45钢（调质）根据《机械设计（第八版）》表15-3取 输入轴直径安装联轴器直径 使所选轴直径 与联轴器孔径相适应故需同选取联轴器型号
联轴器计算转矩 查《机械设计（第八版）》表14-1由于转矩变化故取 则
查《机械设计（机械设计基础）课程设计》表兄铅17-4选HL1型弹性柱销联轴器其公称转矩160000 半联轴器孔径 故取 半联轴器度 半联轴器与轴配合毂孔度38mm
4、 轴结构设计
（1） 拟定轴零件装配案
（2） 根据轴向定位要求确定轴各段直径度
1） 满足半联轴器轴向定位1-2轴段右端需制轴肩故取2-3段直径
2） 初步选择滚轴承轴承同受径向力轴向力故选用单列圆锥滚轴承参照工作要求并根据 由《机械设计（机械设计基础）课程设计》表15-7初步选取0基本游隙组标准精度级单列圆锥羡派好滚轴承30306其尺寸
轴承均采用轴肩进行轴向定位由《机械设计（机械设计基础）课程设计》表15-7查30306型轴承羡森定位轴肩高度 取
3）取安装齿轮处轴段6-7直径 ；使套筒靠压紧轴承
5-6段应略短于轴承宽度故取
4）轴承端盖总宽度20mm根据轴承端盖装拆及便于轴承添加润滑油
要求求端盖外端面与半联轴器右端面间距离 故取
5）锥齿轮轮毂宽度64.86mm使套筒端面靠压紧齿轮取
2） 由于 故取
（3） 轴周向定位
圆锥齿轮周向定位采用平键连接按 由《机械设计（第八版）》
查平键截面 键槽用键槽铣刀加工50mm同保
证齿轮与轴配合良性故选择齿轮轮毂与轴配合 ；滚轴承与轴周向定位由渡配合保证处选轴尺寸公差k6
（4） 确定轴圆角倒角尺寸 取轴端倒角。
POLY-NORM联轴器的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于联轴器如何连接、POLY-NORM联轴器的信息别忘了在本站进行查找喔。